Ga je op vakantie of op een zakenreis, maar wil je liever niet met de taxi of de trein? Dan heeft Schiphol vele verschillende soorten parkeerplaatsen, waar je met een gerust hart je eigen bolide kan achterlaten voor langere tijd. Klinkt als een geweldig idee, maar in werkelijkheid kan het lastig zijn de beste optie te vinden omdat je overweldigd wordt door alle mogelijkheden. In deze serie blogs bekijken we uitgebreid elke optie je hebt, zodat je uiteindelijk een geïnformeerde keuze kunt maken.

Prijs Schiphol Smart Parking

Laten we beginnen met de factor die het belangrijkst is voor de meeste mensen: de prijs. Schiphol parkeren is de voordeligste manier van parkeren op Amsterdam Airport Schiphol. Je moet minimaal drie dagen je auto op de parkeerplaatsen laten staan, maar tegenover dat kleine nadeel staat een groot voordeel: voor acht dagen betaal je slechts minimaal €49,50. Dat is heel goedkoop, al helemaal als je beseft dat bijvoorbeeld Schiphol Excellence parking minimaal €42,50 per dag kost!

Veiligheid is ook belangrijk natuurlijk, en daarmee zit het gelukkig wel goed: Je auto staat veilig op Lang Parkeren P3, een parkeerplaats die 24 uur per dag in de gaten gehouden wordt met camera’s. Ook zijn er altijd parkeermedewerkers aanwezig, dus om je auto hoef je je geen zorgen te maken. Het handige aan die parkeerplaats is dat je met gemak je bagage kunt uitladen bij de ingang van P3, zodat je niet loopt te sjouwen. Klinkt allemaal geweldig, maar er is wel een grote maar: Je moet op tijd reserveren, want de Schiphol Smart Parking parkeerplaatsen zijn zeer beperkt beschikbaar. Wees er dus vroeg bij!

Verschillen

Op dezelfde parkeerplaats heb je ook de optie om voor Schiphol Park & Travel te kiezen, waar je minimaal twee dagen moet parkeren en waar je minimaal €69,50 betaalt voor acht dagen. Het verschil tussen Park & Travel en Smart Parking is het feit dat je bij Park & Travel niet vooraf online hoeft te reserveren, en dat je flexibeler je reservering kan annuleren, tot één dag voor vertrek. Verder gelden voor Park & Travel exact dezelfde voordelen als voor Smart & Travel, en staat je auto dus altijd onder het toezicht van camera’s en lopen er altijd parkeermedewerkers rond. Zo kun je met een gerust hart op reis, zonder dat je al te veel geld kwijt bent! Overweeg dus goed van te voren wat je wilt, want als je zeker weet dat je op reis gaat en dat de kans dat je wilt annuleren klein is, dan moet je absoluut voor Smart Parking gaan. Ga je echter misschien toch niet, of besef je pas op Schiphol zelf dat je niet gereserveerd hebt? Dan is Park & Travel de beste optie. Fijne vlucht!

Goed nieuws voor liefhebbers van nieuwe vliegtuigmodellen, of voor liefhebbers van de stad Taipei, of voor voorstanders van stille en zuinige luchtvaart. China Airlines gaat deze zomer een nieuw vliegtuigmodel, namelijk de A350, gebruiken om te vliegen op de dagelijkse non-stop vlucht vanuit Amsterdam via Bangkok naar Taipei.

China Airlines is een Taiwanese luchtvaartmaatschappij en deze maatschappij gebruikt sinds 2013 het vliegtuigmodel A340-300 voor de vlucht tussen Amsterdam en Taipei. Nu gaat dat veranderen en neemt op deze vlucht de A350 de plek in van de A340-300. China Airlines gaat vanaf 2016 haar verouderde A340-300’s vervangen voor de gloednieuwe A350’s. Hoogst waarschijnlijk gebeurt de vervanging van het toestel voor de vlucht Amsterdam Taipei in het najaar van 2016 en is dus vanaf dat moment de nieuwe A350 dagelijks te bewonderen op luchthaven Schiphol.

Ontwikkeld door Airbus

De A350 is net als de A340-300 ontwikkeld door de Europese vliegtuigfabrikant Airbus. Wat zo speciaal is aan de A350, is het materiaal waarvan hij is gebouwd. De A350 is namelijk het eerste model van Airbus waarbij de vleugelstructuren en de romp voor het grootste deel bestaan uit composiet. Dit materiaal maakt het vliegtuig een stuk lichter vergeleken met zijn voorgangers. Daarnaast maakt de A350 minder geluid, is hij comfortabeler voor de reizigers en vliegt hij zuiniger dan voorgaande modellen.

Boeing 787 Dreamliner

De A350 is niet het eerste vliegtuig dat voor het grootste deel is gebouwd uit composiet. De Boeing 787 Dreamliner van een Amerikaanse concurrent van Airbus, vliegtuigfabrikant Boeing Commercial Airplanes, is ook voor een groot deel gebouwd uit composiet. De Boeing 787 Dreamliner kwam in 2013 voor het eerst in gebruik. De Dreamliners worden tegenwoordig voor vluchten gebruikt door KLM, Xiamen Air en Qatar Airways. De eerste vluchten van deze Dreamliners trok veel belangstelling en daarom wordt verwacht dat ook de A350 een grote publiekstrekker zal zijn als hij eenmaal te zien is op Schiphol.

Het zal in 2016 niet de eerste keer zijn dat de A350 op luchthaven Schiphol bewonderd kan worden. De Finse luchtvaartmaatschappij Finnair heeft namelijk gepland dat zij hun A350 op luchthaven Schiphol laten zien. Deze gebeurtenis zal plaatsvinden op vrijdag 9 oktober 2015. Dit zal eenmalig zijn, want Finnair gaan niet met de A350 via Schiphol vliegen. Finnair gaat de nieuwe A350 alleen in Europa laten zien voor testvluchten, en zal hem uiteindelijk gebruiken voor vluchten naar het Midden Oosten.

Beeld: flickr

Door Edgar Tijhuis: Tussen de kerosinedampen op een luchthaven lijkt het moeilijk voor te stellen dat veel luchthavens voorop lopen in de overgang naar een meer duurzame economie. Zelfs het cradle to cradle idee is de drijvende kracht achter allerlei innovatieve projecten op luchthavens. Meest invloedrijk lijkt op dit moment de toepassing van zonne-energie overal ter wereld. Alleen in de tropen zeker? Nee hoor! Ook bijvoorbeeld op Schiphol of Zaventem. Vier voorbeelden laten zien hoe snel de ontwikkelingen gaan.

1. Cochin International Airport

In 2013 startte een klein pilot project op Cochin International Airport in India. Zonnepanelen werden op het dak van de luchthaven geplaatst om de bruikbaarheid van zonne-energie te testen. De pilot liet de enorme potentie van zonne-energie zien en al snel werd een zonnepark ontwikkeld dat genoeg energie opwekte voor de hele luchthaven. Momenteel wordt zelfs overtollige energie teruggegeven aan het elektriciteitsnet. De bijnaam van Cochin International Airport werd al snel “The World’s First Solar Airport”. Het is drie jaar later in 2016 echter zeker niet de enige meer.

2. Galapagos Ecological Airport

Seymour Airport in Baltra, ook wel bekend als Galapagos Ecological Airport, gebruikt alleen maar duurzame energie. Zonnepanelen boven op de terminal voorzien in 35% van de benodigde energie terwijl windmolens voor de overige 65% zorgen.

3. George Airport

In Zuid Afrika volgde George Airport in februari dit jaar het voorbeeld van Cochin en werd de eerste luchthaven in Afrika die voornamelijk op zonne-energie draait. Terwijl de zon volledig in de energiebehoefte voorziet gedurende de dag, wordt ‘s nachts nog gebruik gemaakt van het energienet. In mei volgde het Zuid-Afrikaanse Kimberly Airport als tweede luchthaven en in juli Upington International Airport. De ontwikkelingen gaan razendsnel en de ene na de andere luchthaven stapt over op meer duurzame energiebronnen.

4. Schiphol

Op het terrein van Schiphol is een zonnepanelenpark aangelegd waarmee energie wordt opgewekt voor de 35 elektrische bussen voor passagiers. Daarnaast is een nieuw busstation geopend die gemaakt werd van een oude vliegtuighangar uit de Tweede Wereldoorlog. Het ligt vol met zonnepanelen dat genoeg energie opwekt voor het station, inclusief de LED verlichting die verschillend kleuren projecteert op het unieke bouwwerk.

Edgar Tijhuis is publicist bij Luchthaven.nl, Vastgoedwereld, Plugin Magazine, Salon, Versopolis, Fine Dining Lovers en andere media. Daarnaast is Edgar Tijhuis eigenaar van Katschberg Consulting in Amsterdam. 

Sommige mensen genieten van het wachten op Schiphol: gezellig fantaseren over de vakantie dichterbij komt, mensen kijken op het vliegveld, of gewoon lekker een hamburger verorberen bij de Burger King. Toch kunnen we het ons ook heel goed voorstellen als je het vervelend vind om langs niks te moeten doen, al helemaal als je het druk hebt. Gelukkig gaat er binnenkort verandering komen in de regel dat je minimaal twee uur voor vertrek op Schiphol aanwezig moet zijn. Het vliegveld belooft dan ook dat alle vliegveldergernissen vanaf deze week verleden tijd zijn. De manier waarop passagiers gecontroleerd worden wordt namelijk compleet op de schop genomen, inclusief een opening van nieuwe centrale controle- en beveiligingsterminals.

Nieuw systeem op Schiphol
De controles verlopen niet alleen soepeler, maar zijn voor de klant op alle vlakken ook aangenamer. De wachtruimtes zijn uitgerust met sfeervol licht, warme kleuren, lekkere geurtjes en houten vloeren en plafonds. De controles zijn vanaf nu dan ook gericht op de klant, in plaats van enkel op functionaliteit. Waarom één kiezen als beiden uitersten ook bewerkstelligd kunnen worden? Wachten op een controle duurt vanaf nu maximaal tien minuten voor normale passagiers, en businessclassreizigers zijn zelfs binnen vijf minuten klaar.

Veiligheidsdirecteur Ron Louwerse hoopt zelfs dat de controles zo aangenaam verlopen dat klanten nog een keer willen, bij wijze van spreken. Het kan zijn dat je al een keer eerder met behulp van de nieuwe methode gecontroleerd bent, want het systeem draait al een jaar proef in vertrekhal 1. Alle kinderziektes zijn dankzij alle tests dus al uit het systeem gehaald, waardoor het een prettige ervaring is voor zowel de passagier als het personeel van Schiphol.

Fouilleren middels bodyscan
Ook het fouilleren wordt met het nieuwe systeem als een stuk prettiger ervaren, als we de woordvoerder van Schiphol moeten geloven. De nieuwe body-scanners zijn een stuk preciezer, en zullen minder vaak broekriemen of zweetplekken registreren als gevaarlijk.

Ook de bagagescan is vernieuwd, en over een paar jaar hoeft elektronica zelfs niet meer apart te worden gescand. Ook is het nieuw dat klanten niet per se in de volgorde van de rij geholpen hoeven te worden. Stel je stond in de rij voor de bagagecontrole achter persoon B, maar je bent eerder klaar dan zij/hij. Dan mag jij gewoon eerder door met het volgende deel, wat ervoor zorgt dat de mensen een stuk sneller kunnen doorstromen. Een grote verbetering dus, waar elke passagier de komende tijd van kan gaan profiteren.